1月份下滑的市场，开始传送至经销商。日前，中国汽车流通协会对外公布2017年1月份汽车经销商库存调查结果。数据表明，1月份汽车经销商综合库存系数为1.60，环比下降95%，同比下降62%，经销商库存水平坐落于警戒线以上。
这也是经销商库存系数近半年来首度返回警戒线之上。分析人士认为，随着政策的变动，国内今年汽车市场预期增长速度将不会重返个位数，经销商将道别去年市场红火时的缺车状况，库存压力得知将卷土重来。
8家品牌库存已超强两个月从各个品牌的库存来看，1月份，合资品牌、进口品牌和自律品牌的库存系数比起上月均有所下降。其中，合资品牌库存系数为1.51，环比下降144%；进口品牌库存系数为1.18，环比下降4%；自律品牌库存系数为1.92，环比下降100%。合资品牌和自律品牌皆坐落于警戒线以上。而有8个品牌库存深度在两个月以上，分别是东风雪铁龙、上汽大众、东风标致、东风悦达起亚、北京现代、雪佛兰、别克、宝骏。
与之对应，去年12月份没一家品牌的库存深度在两个月以上。目前，本月经销商库存调查对象主要为2015年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具备普遍的品牌覆盖面，在原先国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已减至55个汽车品牌。年内库存情况或不容乐观按照国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，体现库存处在合理范围；库存系数1.5，体现库存超过警戒水平，必须注目；库存系数2.5，体现库存过低，经营压力和风险都十分大。
为何1月份库存系数如此猛涨？分析认为，1月购置税减为政策开始退坡继续执行，去年12月的市场欠下效应开始在今年1月显出。并且由于1月份邻近春节假期，工作日增加，汽车销量下降显著。
造成经销商库存压力增大，经销商的库存水平重返警戒线以上。中汽协数据表明，1月份，我国汽车经销分别已完成236.9万辆和252.0万辆，产量比上年同期上升3.9%，销量比上年同期快速增长0.2%。
特别是在是乘用车市场展现出堪称下滑，1月份经销分别已完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别上升4.2%和1.1%，增长速度高于汽车总体0.3和1.3个百分点。中国汽车流通协会方面认为，由于2月份总体工作日较较少，再加有将近半月归属于春节请假状态，预计2月汽车市场将沿袭1月份的热烈状态，经销商库存压力仍然较小。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理掌控库存水平，防止库存压力过大，造成经营风险。
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